先週に引き続き、今週も慣らしである。
と言ってもジュークのトラブル(シフトレバーが動かなくなる。ロック時に押す解除ボタンを押せば動くけどすこぶる不便だ)の修理……といってもディーラに持っていくだけだが、13時に予約してしまったせいで遠くまでは行けない。
午前中はブレーキ&クラッチレバーを社外品に交換したところでタイムアップ。
ジュークを修理に出しに行ってきた。
さて、どうしようか思案した結果、近所のナップス伊勢原店にチェーンルブを買いに行くことにした。
どーせいずれ買わないといけないのだし、たかだか片道10kmもないけど、仕事帰りに寄る気力も無い（はず……というか先週は無かった）ので、ま……慣らしは明日やればいいか、という軽いノリで出発したのだった。
が。
R246が鬼の様に混んでいるのである。
今振り返ってみると、日曜は統一地方選挙があるので、みんな土曜日にお出かけしたのかもしれないが、とにかく上り線も下り線もずーっと渋滞していた。
行きは仕方ないにせよ、帰りも渋滞にドハマりして帰るのはバカらしいなぁ……と思案した結果、ヤビツ峠をぐるっと回って帰ることにした。
所謂、手段のためには目的を選ばない作戦である。
ナップス伊勢原店からヤビツ峠がある県道70号までは、ほんとすぐそこってレベルだしね。
という事で今回も表側から上って裏へと抜けるルートだ。
ヤビツは基本的に大型トラックは入ってこないんで、走りやすい。
ただ、峠の茶屋までは神奈中バスが往復してて、これがまたクソ級にマナーが悪くて閉口する。
山道でバスが遅いのは仕方ないにせよ、バイクにも4輪にも一切道を譲らないし、俺が会社に自転車通勤してた時に露骨に幅寄せ＋追い越した後に急ブレーキされて事故る寸前だったし、マジで神奈中バスはパブリックエネミーだと断言できる。
と書くと「いやいや、市民の大事な足でしょ」と反論してくるヤツもいるだろうけど、市民の足ならば他人に迷惑をかけたり事故を誘発させても許されるのか？ってこと。
市民の足だろうと自家用だろうと、他人に迷惑をかけちゃアカンし、事故を誘発するような無茶で無謀な運転したら駄目だろ。
ましてや事業としているならば、少なくても勤務中に無謀な運転をさせないのが、会社の責務だと俺は思う。
だって、無謀運転して事故ったなら、バスが運休になって運転手は免停になって事業継続が難しくなるんだから。
バス運転手が私用で無謀運転するのを止めさせろ、とは言ってない。
あくまで勤務中にバスを運転する際に、無謀な運転をしない、他者に配慮をする、というだけの話。
北極まで脱線した話を戻そう。
今日はパブリックエネミーに遭遇する事もなく、さくさくと県道70号を北進することができた。
できた、の……だが。
北斜面、つまり裏ヤビツには4輪の離合が困難な最狭区間がある。
距離にして1kmもないと思うのだが、その区間で都合10台以上の車が、離合できずにドハマりしていた。
1台ずつなら、退避スペースを使って離合できなくもないが、これが片側3台ずつとかになると1台は離合できても次の車との離合ができず、そうこうしている間に更に後ろから車が来る、といった感じだった。
ま、俺はバイクなんで詰まってるところをすり抜けて、そそくさと脱出したのだけど。
それにしても4輪で裏ヤビツなんか来るなよ……とは思う。
表はバスが走ってる都合で離合も容易なのだけど、裏は本当に道狭いぞ……しかも路上に車が多い今日は特にこーゆー狭い道で立ち往生するのが自明なのに。
そんな事を考えながら、ヤビツから宮ヶ瀬、そして清川村のリッチランド奥の林道を堪能して帰宅。
往復10km程度の予定が100km近く走ってしまった。
休憩は1度も取らなかったのだけど、CRF250RALLYは意外と楽ちんだ。
ちょっとお尻が痛くなるけれど、それ以外は非常に優秀である。
ウェイトハンデが3桁kgある俺だと、さすがに250ccじゃ加速がしんどいけど、ま、スピード狂をする目的で買ったのではないしね。
本日の走行距離：100km弱 / ODO：350km
今日はどこに慣らしに行こうか悩んだ結果、足柄方面に行くことにした。
ムルティストラーダで偶然足柄峠を走った事があって、酷道っぷりに感銘を受けた記憶があるからだ。
ムルだとちょっとしんどかったけど、CRFなら問題ないだろうし、あわよくば周辺のダート林道を探索しようという魂胆である。
googleマップだと結構林道ありそうなんだけど、10年近く前の情報だったりするし、何より林道は通行止があるから実際に行ってみて探そうという訳だ。
結果的に、ギャッツビイゴルフクラブの裏山にダート林道を発見して、そこで当初の目的は達成できた。
距離は大した事ないけれど、支線をうろちょろしてると、それなりの距離になったし、何よりフラットダートなので初心者の練習には丁度良かった。
また折を見て走りにこよう。
舗装化工事が進んでいたので、遠からずダートでは無くなってしまうのだろうけど。
足柄古道の周辺には、まだまだ舗装済み含め林道がたくさんあるみたいだから、少しずつ開拓していこうと思う。
そんな訳で昼過ぎまで足柄峠辺りをウロウロして、割と満足したので帰ることにした。
行きは大井松田からR246と別れて開成の市街地を抜けて足柄峠に来たのだけど、帰りは峠をウロウロしてる時に「R246この先5km」という標識を見つけていたので、そっちから帰ることにした。
すると。
丹沢近くのR246に突き当たった。
これはもう、丹沢周辺も探索しろって事か？という事で、そのまま帰らず予め目星をつけていた林道を走った。
そういえば丹沢湖を見るのは初めてかもしれない。
ムルティストラーダに乗ってた時は寄り道とか予定外の行動とか一切しなかった。その位、頭の視野が狭かったんだと思う。
CRF250RALLYに乗ってから、
- どこでも行ける
- 簡単にUターンできる
- 路面に落ち葉や枝があっても問題ない
- 未舗装路だって大丈夫
- ダート区間にだって行ける
- ヌタヌタにハマる前に引き返す自制心は必要
という事で、寄り道したり予定を変更する事に躊躇しなくなった。
もちろん、『それ』をしたくて、ロードよりのVERSYSやV-STORMではなく、CRF250RALLYを買ったのだし、俺的には良い選択だったのが証明できた。
とりあえず丹沢湖を最奥まで行って、犬越路のゲート前でパシャリ。
夕方に修理が終わったジュークを受け取りにいくので、丹沢からはまっすぐ帰宅。
ぶっちゃけヤビツ経由で帰ろうかな……って思ったのはここだけの秘密だwww
なお、やっぱり先週と同じ様に具合が悪くなった。
手足が痺れてるし、頭もボーっとする。
事故によるリスクを思うと普段の生活とは比較にならない程、集中するためだと思う。
車でも長距離運転すると同じ症状が出るので、バイクの振動説も捨てきれないけど、運転するって行為自体がもの凄く疲弊するのだと思う。
ま、神経系に全く関与しない遊びなんて、つまんねーだけだし、そもそも全ての人間は『死ぬ』為に生きていると思ってるんで、体調の悪化を気にしても仕方ない。
ODOが500kmを超えたので、次回からは回転数制限を7000rpmまで開放しようと思う。
750kmになったら8000rpmを開放、最終的に1000kmで10000rpmまで回せるように当たりをつけてエンジンオイルを交換したら、慣らしも終わりになる。
5月初旬の初回点検までに慣らしは終わりそうだね。
ディーラさんは5/1〜5まで休みなので、今月中に1000km走ってオイル交換しておきたいぞっと。
本日の走行距離：200km / ODO：540km